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3198亿雅安 川藏铁路
发布时间:2020-10-02 14:56:22

说到修路,中国这个基建狂热者,从来就不怕任何人。但近日获批的川藏铁路雅安至林芝段依然段极具挑战性,投资3198亿元。

青藏高原是世界屋脊,地质巨大,基础条件差,生活条件极差。铁路建设研究了六七十年,建国以来一直在考虑,但条件不具备。

中国已经在青藏高原修建了从格尔木到拉萨的青藏铁路,投资超过262亿元,全长1142公里。

然而,川藏铁路的意义或投资远胜于青藏铁路。整个过程分为四个部分。成都至雅安段(成雅段)和拉萨至林芝段(拉林段)均于2014年开工建设。前者于2018年12月28日开业。雅安-康定段(雅康段)始于2016年,是康定-林芝段难度最大、最长的一段,

整个川藏铁路的建设周期将长达10-12年,可以让基础设施建设疯狂花费这么多年,只能说明难度之大。

这条铁路哪里难?川藏地区山川多,可供利用的平地少,修建铁路需要挖隧道、架桥。报道称,雅安至林芝的桥隧总长约958公里,桥隧比达到95%。

其中,隧道72条,全长838公里,最长的是龚毅隧道,长42.5公里。

不算大桥,仅雅安到林芝的所有隧道总长度就超过北京到郑州的铁路里程3335.4663万公里。

至于川藏铁路,网友赞这不是铁路,是为川藏修建的超长地铁。从隧道和造价上来说确实如此,其难度和造假远远超过普通铁路。

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